Adakah peran Honda dalam kegagalan Valentino Rossi menjadi Juara dunia MotoGP..?

Musim MotoGP 2015 sudah usai, Sang juara sudah ditentukan, tensi yang tinggi sudah mulai turun, yang paling berkesan dari musim ini adalah perseteruan antara VR46 vs MM93

pada presscon di Sepang sebelum balapan, dunia seakan dibuat terkejut dengan apa yang dituduhkan Rossi terhadap Marc Marques. Menilik lebih jauh Kebelakang, Valentino Rossi bukanlah pembalap yang suka mencari cari alasan jika kalah.
Jika kita mengikuti Motogp sejak era 1990an pasti tahu siapa Valentino Rossi. Sepak terjangnya sering memberikan kejutan dengan kecepatannya dilintasan membuat nama Rossi langsung melambung. Beberapa nama pembalap papan kelas atas dieranya diobrak-abrik tercatat Max Biaggi, Sete Gibernau, Kenny Robert, Alex Barros, Garry McCoy, Carlos Checa Alex Criville dan pembalap Jepang fenomenal seperti Norick Abe adalah para rider yang pernah merasakan ketajaman Valentino Rossi bertarung diatas mesin 2 tak 500cc. Semua semakin lengkap karena Rossi selalu melakukan selebrasi-selebrasi aneh namun orisinil. Dan sejak saat itulah idola dunia bergeser

dari Mick Doohan, mata tertuju pada pemuda Tavulia Italia. Aksi Rossi diatas mesin 500cc 2 stroke yang kala itu nyemplak Honda NSR500 menjadi cikal bakal lahirnya legenda baru. Tidak heran HRC meminta bantuan Vale untuk mengembangkan generasi pertama RCV hingga lahir RC211V. Jangan ditanya soal bertarung diatas lintasan. Pernah membalap diSentul tahun 1997….Rossi adalah pembalap fighter yang agresif dan senang duel head to head. Ciri tersebut menjadi kekuatannya dimana rider rata-rata cukup kesulitan membendung kemampuannya hingga masuk garis finish. Satu yang menjadi catatan…The Doctor bukanlah karakter cengeng yang suka merengek protes saat fight…..
Lantas apakah honda membiarkan MM93 menggagalkan Rossi menjadi Juara dunia MotoGP 2015..?,  Menurut opini Penulis  IYA,  sekali lagi menurut opini,  karena dari sisi marketing secara global nilai jual seorang Valentino Rossi jauh lebih Tinggi dari Jorge Lorenzo, hingga jika Valentino Rossi yang Menjadi Juara dunia MotoGP 2015 tentunya akan sangat berdampak pada pemasaran produk produk Honda secara Global, karna kita tahu bahwa Valentino Rossi Mempunyai Jutaan Fans di seluruh dunia, bagaimana dengan pendapat anda...?

perbedaan mesin SOHC dan DOHC

Mungkin Bro & Sis bingung apa sih perbedaan mesin 4 tak SOHC dan DOHC? dilihat dari segi kata SOHC dan DOHC ini adalah sebuah singkatan, SOHC artinya Single Over Head Camshaft dan DOHC artinya Double Over Head Camshaft. Dari singkatan tadi bisa disimpulkan  perbedaan DOHC dan SOHC hanya ada di kata Double dan Single, sedangkan persamaan katanya sama – sama menggunakan kata Over Head Camshaft. Lalu apa yang dimaksud dengan Over Head Camshaft?

 

Tapi kalau Kalau  diartikan sih mungkin maksud “Over Head Camshaft” ini artinya Camshaft atau noken as yang ada di sekitar Head Cylinder, untuk penampakannya coba lihat gambar dibawah :

SOHC

ADVERTISEMENT

Gambar di atas adalah contoh mesin SOHC yang hanya mempunyai satu buah Camshaft. Camshaft yang berfungsi untuk mengatur buka tutupnya katup ini akan berputar mengikuti putaran mesin.
Lalu bagaimana bentuk Camshaft mesin DOHC?

DOHC

Seperti yang terlihat di gambar atas mesin DOHC mempunyai dua buah Camshaft di kepala silindernya. Untuk melihat bagaimana Camshaft mengatur timing katup – katup terbuka atau tertutup baik untuk mesin SOHC atau DOHC coba lirik gambar bergerak dibawah ini :

SOHC

DOHC

Dalam perkembangannya mesin DOHC ini ditempatkan 4 buah katup, diberi 4 katup maksudnya agar masuknya bahan bakar ke silinder lebih besar dan pembuangan sisa pembakaran juga lebih lancar. Contohnya seperti mesin Suzuki Satria/Raider 150cc :


Namun bukanlah hal yang mustahil mesin SOHC yang hanya menggunakan satu Camshaft bisa juga ditempatkan 4 buah katup, contohnya mesin Yamaha R15 atau Vixion :


Dari penjelasan dan gambar – gambar di atas bisa disimpulkan mesin yang menggunakan baik dua atau satu Camshaft pada prinsipnya sama yaitu untuk mengatur buka tutupnya katup – katup. Walaupun begitu ada kelebihan dan kekurangan baik dari mesin SOHC maupun DOHC.
Kelebihan mesin SOHC beban putaran mesinnya lebih ringan karena hanya menggunakan satu Camshaft namun kekurangannya mesin biasanya lebih berisik karena harus menggunakan dua buah rocker arm, sedangkan kekurangan mesin DOHC putaran mesin lebih berat terutama di RPM bawah karena harus memutar 2 Camshaft dan panjangnya rantai kamrat juga menyebabkan gaya gesek yang semakin besar. Namun kelebihan mesin DOHC ini di rpm tinggi lebih stabil karena klep langsung digerakan oleh Camshaft tanpa rocker arm. Idealnya untuk mendapatkan power maksimal baik mesin SOHC dan DOHC ini harus disesuaikan juga dengan besarnya klep, besarnya sudut klep, diameter silinder dan panjangnya langkah piston (overbore/overstroke), CMIIW.